汽车行业的价钱战仍在继续。
在多家车企开年降价促销后，一汽-环球日前也告示，对旗下ID.系列部分车型进行降价，最高降幅达5.5万元，波及ID.4 CROZZ 2025 款和 ID.6 CROZZ 两款车型，无门槛一口价分辩为13.99万元和19.59万元起，同期还可重叠国度置换补贴至高2万元以及官方置换补贴至高1万元。
ID.系列为环球汽车旗下纯电动车居品，现在在售车型共7款，分辩在一汽-环球和上汽环球两家合伙公司投产。其中，一汽-环球坐蓐的ID.车型为ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、ID.7 VIZZION和ID.纯享版，上汽环球旗下ID.系列居品包括ID.3、ID.4 X和ID.6X。公开数据败露，2024年销量前三的ID.系列车型为ID.3、ID.4 CROZZ和ID.4 X，销量分辩为9.38万辆、3.75万辆和3.45万辆，而ID.6 CROZZ仅为0.43万辆。
在合伙品牌新动力车中，ID.系列占据了主要阛阓份额。但与自主品牌推出的新动力居品比拟，ID.系列的销量仍有很大擢腾飞间。乘联分会数据败露，本年1月自主品牌新动力汽车渗入率高达60.6%，远超豪华车（20%）和主流合伙品牌（3%）。而合伙品牌正在加快推出电动车居品，但全体来看，其推出的居品订价相对较高。
面前新动力汽车阛阓竞争较为强烈。乘联分会数据败露，本年1月新动力汽车销量达74.4万辆，同比增长10.5%，环比下降42.9%。此外，1月新动力汽车渗入率为41.5%，对比客岁12月的49.4%也有所下降。天然1月新动力车阛阓仍保抓增长态势，但增速彰着放缓。同期，新动力车市分化征象较为彰着。
值得把稳的是，本年春节后，特斯拉就打响了降价第一枪。春节后首日，特斯拉推出Model 3史上最放纵度的优惠组合决议，不但全系可享8000元限时保障补贴，同期还能重叠5年0息贷款战略以及特享充电权益。随后，多家车企加入降价雄兵。现在已罕有十家车企通过一口价、金融免息等形状促销。其中，小鹏汽车、智己汽车、长城魏牌等接踵推出“五年0息”的权益。
而相较于造车新势力，合伙车企多以一口价模式为主进行促销。除了一汽-环球外，2月5日春节后首日，广汽丰田就推出了一口价四肢，最高直降4.4万元，其中，威兰达全系一口价12.8万元起，锋兰达全系一口价8.98万元起，且全系可享“0首付、0利息” 战略。2月10日，北京当代对旗下多款车型推出一口价四肢，价钱最崎岖降4.2万元。
汽车行业继续了客岁的价钱战。乘联分会数据败露，2024年全年降价车型达227款，大幅朝上2023年全年的148款和2022年的95款。在降价幅度方面，新动力车新车降价车型的平均降价力度为1.8万元，降价幅度达9.2%；通例燃油车新车降价车型的平均降价力度为1.3万元，降价幅度为6.8%；总体乘用车阛阓新车降价车型的平均降价力度为1.6万元，降价幅度为8.3%。2024年全年汽车行业利润为4623亿元，同比下降8%，汽车行业利润率仅为4.3%，相较于卑劣工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业仍然偏低。
乘联分会通知长崔东树合计，新动力汽车领域呈现爆发式增长，单车批量大幅增大，单车费本彰着下降，而且头部的竞争样式仍未融会。因此，在这种高增长的阛阓中，2025年“价钱战”仍将继续，况且将极其蛮横。
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武子晔
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