最近，有一位开新动力汽车（电车）的一又友告诉我说，他是2017年头买的车，其时厂商说电板8年质保，立时就8年了，电板就要没质保了，他该若何办？

我问他，电板有问题么？他说倒是没嗅觉到太多问题，衰减似乎并不严重，衰减应该是低于20%的，但念念念念没质保了，万一出问题，若何办？

他说，他问了一下售后，他的车夙昔买的期间是20来万，要是万一要换一块新电板，需要15万傍边。

而他的开了近8年的二手车，问了一下二手车商，对方出价是4-5万块，还要看具体车况。他说到期间电板一朝有问题，15万换电板不是脑子进水了？要是卖给二手车商，要是电板有问题，就怕别东谈主齐不会要，要径直报废了，他是不是该把车处治掉？

事实上，这个问题，并不仅仅他一个东谈主的问题，接下来，将会有越来越多的新动力汽车车主，际遇一样问题。

国度是在2016年强制条目新动力汽车，对电板质保不得小于8年，于是从那期间起，大部分汽车的电板质保齐是8年。

而2025年将迎来第一批电板质保过时的车主，简略是32.4万辆车傍边。

之后这个数目会执续高涨，从2025年的32.4万，到2030年时将达到114.2万，到2032年，也便是2024年卖出的电车数目过质保的期间，将达到732.7万台。

这些车，齐会靠近着8年电板质保到期的问题，齐会际遇他一样的问题，那便是二手电车的残值，可能还不如一块新电板贵，到期间换电板仍是不换？

其实环球齐明晰，电板一直是电车中最大的资本元件，电板资本，占电车费本的三分之一傍边，要是是纯电的大容量电板的电车，电板资本最高可达汽车总资本的40%，是以换一块电板当然贵。就像燃油车，换一台发动机也很贵，是一个酷爱酷爱酷爱酷爱。

但并不是通盘的电车，过了8年就一定要换电板的，按照特斯拉的数据清醒，有些汽车开了10多年，行驶了快要100万公里，衰减本色也只消15%傍边，总共无谓追念电板的问题，而一般的东谈主，除非是运营车，还真够不上这个里程。

是以就算电板真实过质保了，环球也不必太过于追念，超过是现时电板手艺越来越先进开云体育，一般家庭用车，等车报废了，电板可能还没问题。