在大家生意形状深度重构的配景下，南亚地区正掀翻一场“蓝色翻新”。印度文告组建百艘船队重塑海运自主权，孟加拉国BSC斥资3.3亿好意思元重返集装箱商场，而中国船企则加快在东南亚、印度落子布局——这场以“航运自主”为中枢的竞赛，既是区域经济崛起的缩影，亦暗含大家生意权柄出动的深层博弈，不外竞争和合作将仍然是改日的主旋律。

印度百艘船队预备出炉：剑指航运自主权重塑大家生意疆域

近日，印度政府文告推出一系列要紧航运振兴预备，宣城要突破该国永远依赖异邦航运公司的局势。其中最受堤防标神志是组建全新国有控股企业Bharat Container Line（BCL），预备初期参加运营100艘集装箱船，聚焦亚洲、西亚、红海等要津航路，并渐渐拓展至欧洲、非洲及好意思洲商场。这一举措被外界视为印度强化海运限制力、推动“蓝色经济”政策的要津一步。

印度手脚大家第二大经济体，其货色输送高度依赖外资航运企业。数据自满，当今该国99%的出口货色由异邦船队承运，疫情技术供应链中断浮现了这一结构性裂缝。为扭转被迫局势，印度政府将航运业列为“政策性行业”，通过政策歪斜与商场化阅兵双轨并行，试图重塑原土航运竞争力。这次BCL的缔造，恰是这一政策的中枢落地。

据印度联邦口岸、航运和水谈部部长萨尔班达·索诺瓦尔显现，BCL将依托国有航运巨头印度国度航运公司（SCI，Shipping Corporation of India）的中枢资源，领受“公私协作”模式吸纳社会成本。初期航路以亚洲里面、西亚及红海为主，管事于中东动力入口与中亚陆海联运通谈体育游戏app平台，同期计较地中海至欧洲支线，为改日直达欧洲商场铺路。值得细心的是，BCL并非并立存在——印度同步股东的Bharat Global Ltd企业，将主导国外口岸钞票收购，变成“航运+口岸”全产业链布局，进一步强化对大家生意节点的限制。